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Consejos de Babylor
Ahora que es obligatorio al salir de la maternidad, la elección de la silla de auto es algo en lo que hay que pensar antes del nacimiento del bebé. Con tantos modelos y marcas en el mercado, esta elección puede convertirse en un dolor de cabeza para los padres que quieren elegir lo mejor para su recién nacido.
Dado que la seguridad es el principal criterio a la hora de elegir una silla de coche, es importante que ésta se adapte al peso, a la altura y a la edad del niño. Dependiendo del modelo, los sistemas de retención y de sujeción varían. Para comprobar sus prestaciones, algunas sillas de auto son probadas por organizaciones independientes. Se trata de un criterio adicional que ofrece a los padres resultados concretos sobre la seguridad de una silla de auto en caso de colisión.
Es importante recordar que el uso de una silla de auto reduce el riesgo de lesiones de nuestros hijos adorados en caso de accidente. Babylor es consciente de ello y ha elaborado esta guía para todos los padres y futuros padres que buscan información.
Clasificación de las sillas de auto
El uso de una silla de coche es obligatorio hasta que el niño tenga 10 años y alcance una altura de 135 cm o un peso de 36 kg. Las sillas de coche y sus sistemas de sujeción están diseñados para adaptarse al tipo de cuerpo del niño. Por lo tanto, hay que tener en cuenta la altura o el peso del niño para elegir la silla de auto con la que viajará en las mejores condiciones.
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Normas europeas :
La homologación de una silla de auto es obligatoria para el fabricante. Dos normas regulan el diseño y la comercialización de las sillas de auto. La norma ECE/R44-04, que clasifica las sillas de auto en grupos según el peso del niño. O la norma R129, que tiene en cuenta el tamaño del niño (teniendo en cuenta que una silla de auto siempre tiene un peso máximo de uso). Estas dos normas coexisten actualmente en el mercado, por lo que conviene informarse sobre cada una de ellas para saber qué significan.
ECE/R44-04 : vigente desde 2006
• Los asientos se clasifican en grupos según el peso del niño
• Las sillas de auto pueden fijarse con el cinturón de seguridad de 3 puntos del vehículo o con el sistema Isofix
• La posición orientada hacia atrás (a contramarcha) es obligatoria hasta un mínimo de 9 kg
• Las sillas de auto sólo se prueban en colisiones frontales
R129 : se está aplicando desde 2013 con una primera fase denominada "I-size".
• Los diferentes tipos de asientos se clasifican según el tamaño del niño
• Debe haber un sistema Isofix en todos los asientos
• La posición orientada hacia atrás (a contramarcha o de espaldas a la carretera) es obligatoria hasta los 15 meses
• Las sillas de auto se someten a pruebas de impacto frontal y lateral
| CATEGORÍAS | Portabebés | Base de silla de coche | Silla de coche con arnés | Silla de coche con escudo | Silla de coche con arnés | Asiento elevador con con o sin respaldo |
 |  |  |  |  |  | |
| con o sin respaldo | Groupo 0 | Groupo 0+ | Groupo 0+/1 | Groupo 1 | Groupo 1/2/3 | Groupo 2/3 |
| PESO | 0-10 kg | 0-13 kg | 0-18 kg | 9-18 kg | 9-36 kg | 15-36 kg |
| TALLA | 40-67 cm | 40-83 cm | 40-105cm | 61-105 cm | 61-150cm | 100-150 cm |
| EDAD | Nacimiento / 6 meses | Nacimiento / 1 año | Nacimiento / 4 años | 9 meses / 4 años | 9 meses / 10 años | 3 años / 12 años |
CATEGORÍAS BABYLOR | Recién nacido | Bebé | Niño | |||
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Sillas de coche evolutivas :
Algunos modelos de sillas de coche son adecuados para varios grupos de altura y peso. Permiten acompañar el crecimiento del niño y utilizarlas durante más tiempo, por lo que no hay que invertir comprando diferentes sillas. En el mercado, generalmente hay sillas de coche homologadas para bebés 0+/1 (desde el nacimiento hasta los 18 kg o 105 cm), grupos 1/2/3 (de 9 a 36 kg o 75 a 150 cm) o sillas elevadoras para los grupos 2/3 (de 15 a 36 kg o 100 a 150 cm). Aunque las sillas de auto evolutivas tienen grandes ventajas, debes tener en cuenta que no son tan adecuadas para un grupo de edad concreto como una silla de auto creada específicamente para un grupo determinado.
Sistemas de fijación
Para tener una seguridad óptima, es fundamental asegurarse de que la silla de auto esté bien instalada y asegurada mediante los sistemas de sujeción, ya que esto garantizará una instalación perfecta. Existen dos sistemas de fijación para instalar un asiento: el cinturón de seguridad de 3 puntos y el sistema Isofix..
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El sistema Isofix :
Desde 2005, todos los fabricantes de automóviles están obligados a integrar el sistema Isofix en sus nuevos modelos de vehículos. El sistema Isofix también viene impuesto por la norma europea R129. Este principio de fijación, que reduce el riesgo de instalación incorrecta, se considera el más seguro. En caso de impacto, la silla de auto permanece unida al asiento del vehículo, por lo que el cuerpo del niño queda lo mejor protegido posible.
En un vehículo : son dos anillos colocados entre el asiento y el respaldo. Se indican mediante un dibujo, o pueden no estar visibles. Hay que pasar los dedos para acceder a ellos.
En un asiento de coche : se trata de dos abrazaderas que encajan en los puntos Isofix y se enganchan a los ganchos.
Para garantizar un ajuste perfecto, el sistema Isofix está limitado a un peso máximo de 33 kg (peso de la silla y peso del niño). Muchos modelos de asientos elevadores ISOFIX se complementan con el cinturón de seguridad para garantizar que la silla de auto se mantenga en su sitio para los casos por encima del límite de peso.
El sistema de fijación Isofix suele complementarse con otro sistema de sujeción : el Top Tether o puntal de apoyo.Se trata de un tercer punto de estabilidad que impide que la silla de auto se incline hacia delante.
El puntal (pata de apoyo) : es un pie que se ajusta en altura para que se apoye en el suelo del vehículo. Sin embargo, hay que tener cuidado de que este puntal no se apoye en uno de los « escondites » portaobjetos del suelo del vehículo.
El puntal (pata de apoyo) añade un punto de estabilidad a la silla de coche. Esto significa que, en caso de colisión, la silla de auto no se inclinará hacia delante.
El Top Tether : es una correa en la parte trasera de la silla de coche que se sujeta a la parte trasera del asiento del vehículo, ya sea en el maletero a nivel del suelo, detrás del respaldo del asiento o en la parte trasera.
Al igual que el puntal (pata de apoyo), el Top Tether es un punto de estabilidad que evita que la silla de auto se incline hacia delante en caso de colisión.
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El cinturón de seguridad :
El cinturón de seguridad de 3 puntos del vehículo es un sistema de sujeción universal. Por lo tanto, una silla de auto que se instala con el cinturón de seguridad tiene la ventaja de ser adecuada para todos los modelos de vehículos. El cinturón de seguridad también permite instalar una silla de auto en la parte delantera del vehículo (únicamente si el modelo de vehículo es compatible con la silla de auto para instalación delantera).
Sin embargo, asegurar una silla de auto con el cinturón de seguridad aumenta el riesgo de una instalación incorrecta. Por lo tanto, le aconsejamos que esté atento y se base siempre en las instrucciones de instalación.
Sistemas de retención
En el caso de los niños, hay dos sistemas de retención que se encuentran principalmente en las sillas de coche : el arnés de 5 puntos o el escudo frontal antiimpactos.
El arnés de 5 puntos : como su nombre indica, permite sujetar el cuerpo del niño en 5 puntos diferentes: en los hombros, la pelvis y la entrepierna. El arnés de 5 puntos no debe estar torcido y debe estar perfectamente ajustado a la talla del niño (a la altura de los hombros). El arnés es adecuado desde el nacimiento y, por lo tanto, debe ajustarse con regularidad para garantizar que siempre esté correctamente colocado a lo largo del crecimiento del niño.
El escudo antigolpes : está fabricado con materiales que tienen una gran capacidad de absorción de energía. Así, en caso de impacto, el niño se "envuelve" en el escudo para proteger su columna vertebral y su cuello. Los escudos están homologados de 9 a 18 kg para la norma R44/04 y de 76 a 105 cm para la R129. El tamaño del niño es un factor importante en el uso del escudo. El niño no debe ser ni demasiado pequeño ni demasiado grande, para que el escudo pueda colocarse con seguridad.
Pruebas de choque adicionales
Las pruebas de choque sirven para comprobar la fiabilidad y seguridad de una silla de auto y pueden ser determinantes a la hora de elegirla. Hay varios organismos independientes que se encargan de someter las sillas de coche a pruebas estrictas, principalmente para juzgar su seguridad. Las marcas que han recibido "buenas notas" suelen exhibir el logotipo o sello de la prueba que han superado en su ficha de producto, para que sea fácilmente reconocible. Además, los resultados de los ensayos y las pruebas de choque están disponibles para todas las marcas en el sitio web de la organización de ensayos correspondiente.
 | L’ADAC : club automovilístico sin fines de lucro con sede en Alemania. La organización pone a prueba las sillas de coches en cuanto a seguridad, ergonomía y contenido de contaminantes y luego les da una calificación. |
 | Plus Test : con sede en Suecia, se describe como la prueba más rigurosa de Europa. Esta prueba sólo se realiza para las sillas de coche orientadas hacia atrás (contramarcha). La organización sueca es la única que tiene en cuenta la fuerza ejercida sobre el cuello del niño durante un impacto o colisión. |
 | El TCS : Organización automovilística sin fines de lucro con sede en Suiza. Al igual que el ADAC, el TCS califica determinados asientos de coche tras someterlos a pruebas de seguridad, ergonomía y contenido de contaminantes. |
La posición de espaldas a la carretera :
Según la norma R44/04, los niños de hasta 9 kg deben viajar de espaldas a la carretera. En el caso de las sillas de coche homologadas con la norma R129, los niños deben viajar de espaldas a la carretera hasta al menos los 15 meses. La posición orientada hacia atrás garantiza una perfecta protección en caso de colisión. En caso de impacto frontal en un accidente, el cuerpo del niño es empujado hacia la parte interior del asiento en lugar de ser impulsado hacia delante. Esto protege las zonas sensibles que se fortalecen a partir de los cuatro años (cabeza, cuello y columna vertebral). Por lo tanto, hay que preferir este modo de transporte siempre que sea posible.
| Durante un choque a 50km/h : | |
| Frente a la carretera | A contramarcha |
 |  |
| • 300kg en el cuello | • 50kg en el cuello |
| • 40% de riesgo de lesiones graves | • 8% de riesgo de lesiones graves |
La posición de espaldas a la carretera es 5 veces más segura hasta los 4 años
Pictogramas de Babylor
Para facilitar a los padres o futuros padres la búsqueda de la silla de auto ideal, hemos creado pictogramas que resumen las principales características de las sillas de auto. Los encontrará en todas nuestras fichas de productos de sillas de auto. Estos pictogramas resumen la descripción de nuestras sillas de coche de forma clara. Para complementarlas, nosotros mismos redactamos detalladamente todas las fichas de nuestros productos. Para acompañarlas, ponemos a su disposición numerosas fotos, una foto de 360°, explicaciones para ayudarle a instalar las sillas de coche, ilustradas por vídeos de instalación.
Orientaciones
Vuelta carretera
Contramarcha
Fijaciones
Cinturón
Isofix
Top Tether
Especificidades
Reclinable
Pivotante
Arnés
de 5 puntos
Altura
ajustable
En resumen
• Es fundamental elegir un modelo de silla de coche en función del tamaño y/o peso de tu hijo.
• Las sillas de auto están homologadas según la norma ECE/R44-04 o R129, que son diferentes pero ambas se encuentran vigentes en el mercado.
• Es posible elegir una silla de auto evolutiva, que acompañará al niño durante más tiempo mientras crece. Sin embargo, un asiento diseñado para un grupo de tamaño o peso será más seguro para el niño.
• El sistema de fijación Isofix es menos arriesgado que la instalación con el cinturón de seguridad. Sin embargo, la instalación de una silla de auto con el cinturón sigue siendo segura si se siguen las instrucciones y se comprueba regularmente la adecuada sujeción.
• Algunos modelos están equipados con un escudo contra impactos para mantener al niño en el asiento del coche, algo que todavía no está muy extendido en el mercado. Hay que respetar la altura y el peso del niño cuando se utiliza un escudo. El arnés de 5 puntos es el sistema de retención más común. Sujeta el cuerpo del niño de manera uniforme, por lo que el ajuste del arnés debe revisarse regularmente a medida que el niño crece.
•La orientación del niño durante los viajes en coche también es un factor de seguridad. Es aconsejable mantener al niño de espaldas a la carretera (a contramarcha) el mayor tiempo posible. Según la norma R44/04, la orientación trasera es obligatoria hasta los 9 kg, mientras que para la norma R129 es obligatoria hasta los 15 meses.
• Para garantizar que las sillas de auto que se venden en el mercado son perfectamente seguras, organizaciones privadas someten a prueba algunas de ellas durante el año y luego comparten sus resultados para ayudar a los padres a hacer la mejor elección.
•El equipo de Babylor se esfuerza por ofrecer a los padres la mayor información posible a la hora de realizar su compra. Nuestros pictogramas, descripciones, fotos y vídeos han sido cuidadosamente pensados para guiar a los padres y futuros padres hacia una silla de auto que se adapte perfectamente a su hijo.
Estamos a su disposición para aclarar todas las solicitudes de información o para asesorarle por correo electrónico a la dirección [email protected] o por teléfono al +33 (0)9.86.87.96.68.
